Hasta marzo de 2023, Viva tenía una flota de 70 aviones Airbus, que consisten en una variedad de modelos A320 y A321 más largos, según el sitio web de la aerolínea.
En 2018, Viva Aerobus ocupaba el cuarto lugar en el mercado doméstico de México por pasajeros, transportando 9.1 millones de viajeros nacionales, detrás de Volaris, Aeroméxico e Interjet.
Ahora, la aerolínea ha superado a Aeroméxico en pasajeros nacionales, lo que aumenta la necesidad de aviones adicionales para impulsar el crecimiento.
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos suspendió el avance de la alianza que la aerolínea mexicana Viva Aerobus pretendía sellar con Allegiant, una empresa de la Unión Americana que invirtió en la empresa nacional y cuyo preacuerdo había motivado la compra de 90 aeronaves.
En una misiva enviada al subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, el DOT indica que la suspensión está relacionada con prácticas monopólicas presentes en el funcionamiento del aeropuerto de la Ciudad de México.
“El Departamento ha determinado que debe pausar su revisión y, por lo tanto, no podrá cumplir con este plazo debido a cuestiones pendientes relacionadas con la implementación continua del acuerdo de transporte aéreo entre EU y México”, señala en la misiva de la que El Financiero tiene copia.
El subsecretario Jiménez Pons confirmó que este lunes recibió la carta de la autoridad estadounidense.
“Estamos analizando qué hay detrás de esta decisión del DOT”, señaló el funcionario a este diario la noche del lunes.
El DOT agregó que “no hemos discutido en nuestras consultas, las acciones recientes que ha tomado el Gobierno de México que afectan las operaciones de los transportistas estadounidenses en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, en nuestra opinión, han puesto en duda la existencia de este predicado (antimonopolio)”.
Se espera que el gobierno mexicano responda la misiva en las siguientes horas.
¿Cómo son los Airbus A321 que pretendía comprar Viva Aerobús?
Airbus A321 es un avión civil de pasajeros de fuselaje estrecho fabricado por Airbus desde 1993.
Es una versión alargada del A320, con cambios mínimos. La superficie alar se ha aumentado ligeramente y el tren de aterrizaje se ha reforzado. Utiliza para su propulsión dos motores CFM56 o V2500.
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La pregunta no es quién merece quedarse con el hueso, sino quién puede demostrar que entiende la responsabilidad de ejercer el poder público.
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