El problema de los discos de alta presión instalados en motoresde GTF, usados en aeronaves 320 del fabricante Airbus afectó a 16 motores de Volaris, que tuvo que someter a una revisión anticipada a esa cantidad de componentes que podría crecer cuando Raytheon Technologies, una empresa matriz de Pratt & Whitney (P&W), anunció una nueva revisión a nivel global que se extenderá hasta 2026.
La sospecha de componentes falsos o de mala calidad ha generado turbulencias en las empresas que tienen aeronaves de la familia 320, las más usadas por las aerolíneas de bajo costo en América Latina y que, en México, tiene alrededor del 60 por ciento de la flota de aeronaves de uso regular.
Debido a este problema, Volaris despidió a 200 trabajadores relacionados a problemas con algunos motores de sus aeronaves Airbus 320, los cuales han tenido que ser llamados a mantenimiento anticipado.
“Una vez superada la actual coyuntura de revisión preventiva de motores y recobrada la capacidad de nuestra flota, se dará preferencia a dicho personal en los procesos de recontratación”, aseguró la aerolínea en un comunicado.
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La sospecha de componentes falsos o de mala calidad ha generado turbulencias en las empresas que tienen aeronaves de la familia 320
Volaris ha puesto en marcha un plan de acción para mitigar las afectaciones derivadas de esta situación, el cual incluye, entre otras medidas, la extensión de 18 contratos de arrendamiento de aeronaves que vencían en 2024 y 2025, la incorporación de 24 nuevos aviones Airbus en los próximos dos años.
Las medidas anunciadas por la aerolínea se suman a una serie de turbulencias financieras, pues, en el tercer trimestre tuvo una pérdida neta de 39 millones de dólares.
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